小米汽车会不会走“对标豪车”路线？

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原创2024-03-2712:02·刘长江长看到雷军采访中把小米su7性能对标二三百万豪车，又想想小米su7为什么仿百万豪车保时捷taycan的外观，就知道小米汽车估计以后都是走的“对标豪车”路线。

造车新势力大多数都是由资本所堆积的组装厂，而资本是一定是要追求利润的，所以造车新势力们有着把产品卖高价赚取高额利润的强烈冲动。

现实也因为供应链成本高，大多数造车新势力都选择了“对标豪车”路线。

人们蔚来小鹏理想都可以卖高价，凭什么我小米就不行？

外观仿豪车，这其实是一种最为稳妥的设计方法，因为审美已经得到市场认可，照猫画虎大差不差，尽量降低设计风险，就好比前段时间上市的理想MEGA，就明显吃了外观设计的亏。

性能超越豪车，这在以往的燃油车市场几乎不可能，但新能源汽车时代带来了技术平权，电动机有天然的性能优势，几乎所有的电动车都可以轻易做到比肩豪车的性能。

价钱比豪车便宜的多，本来传统的燃油豪车就存在非常夸张的溢价，研发豪车的成本相当高，但偏贵的售价导致注定消费者是少数，所以只能尽可能提高价格来取得足够的利润，但国产造车新势力并没有品牌积淀的优势，尽管做了高性能，但也只能相对于传统豪车走性价比路线。

所以，小米汽车走豪车路线也并不是不可以，毕竟汽车是一个大件消耗品，很多时候代表了车主的经济地位与身份，如果品牌的高端形像立住了，将来再推出便宜的产品，消费者会认为是技术下放，但如果首款产品一出场就是便宜货，将来再要走高端路线那就太难了。

小米的手机产品曾经也是以性价比出圈，但自从被贴了便宜货的标签以后，小米手机的高端之路走的异常艰难。小米的团队肯定深有体会，所以小米汽车一开始就走豪车路线，完全可以理解。