小米汽车低配不值得买！要买就买高配！

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原创2024-03-2910:46·钢镚的等等颜值方面：前脸继承了迈凯伦570S的基因，外观继承了保时捷帕纳梅拉的基因。

保时捷帕拉梅拉

迈凯轮570S

小米Su7

智能辅助驾驶：第一梯队的华为、小鹏、小米凭借高配版本的8295芯片以及Xiaomipilot508算力，一个激光雷达，11个摄像头，有可能赶超第一梯队的其他两个车企。但是相比于tesla，简直就是吊打。

价格定位：这个定位很狡猾，基本抓住了中产阶层的痒痒处。标准版是比亚迪的磷酸铁锂，顶配是宁德三元，价格不到22万。这个级别横向可以对标宝马三系奥迪A4奔驰C了，性能几乎全面超越model3，价格合理，就看之后市场口碑了。

关于销量：27分钟，接了一个150亿人民币的订单，后续就看发货速度了。另外这些大定的人我严重怀疑买了小米的股票，股票大涨买车，股票不涨，退车。

其他一些问题：

（1）强调了油门动力响应。国内新能源车能做到3s级别加速能力车很多，但是动力响应没一个能达到特斯拉水平的。在油车里，动力响应调教是衡量发动机和变速箱调教水平的重要标准之一。

（2）前窄后宽的轮胎设定。一般只有在高性能车，强调驾驶乐趣的车上才会有这种设定，后轮比前轮宽，车尾动态会非常活跃，宝马的MPower系列基本都是这种设定。这种设定在不懂车的人眼里没有任何卵用，在小米内部决策层眼里也是徒增成本，而最终还是采用了这种设定，说明内部还是有资深且有坚持的大佬。

（3）轮胎与翼子板齐平。我本以为这是汽车工业设计的一个常识了，没想到国内那些卖到30+标榜竞争BBA的车型，轮胎居然是缩在翼子板叶子板里面，真是丑到爆。如果你仔细观察34C及以上的车型，虽然轮毂尺寸都不大，但是基本都能做到和翼子板齐平。

关于雷军：小米汽车估计是雷总最后一个创业项目了，也成功上市了

最后建议：小米的这个车低配有点垃，400v平台，单电机的磷酸电池，还没HUD。我认为Su7的主力销售车型应该是Pro和Max这个价位只能说可选的范围比较多没有哪一家车型能够完全碾压目前来看小米的车型优势可能在智驾和生态以及外形短板在售后以及质保方面总之提醒哥几个没必要激情下单！